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东风-41洲际弹道导弹

归档日期:11-28       文本归类:避弹所      文章编辑:爱尚语录

  东风-41洲际弹道导弹使用的是三级固体燃料,想问一下导弹在未来如果发展为潜射版的话,首先要解决的是不是推进系统的问题?按照目前的尺寸要放入潜艇非常困难,需要做哪方面的改进(讲...

  东风-41洲际弹道导弹使用的是三级固体燃料,想问一下导弹在未来如果发展为潜射版的话,首先要解决的是不是推进系统的问题?按照目前的尺寸要放入潜艇非常困难,需要做哪方面的改进(讲个大概就OK了)?谢谢

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  东风-41弹道导弹(代号:DF-41,北约代号:CSS-X-10),是中国人民解放军火箭军装备的一种陆基洲际弹道导弹,是目前我国最先进的洲际弹道导弹。

  东风-41是中国自行研制的一款战略核导弹系统,目前是战略核导弹系统中最先进的系统之一。

  采用三级固体运载火箭作为动力,最大射程可达约15,000公里,其载车能在公路进行机动,同时具有一定的越野性能;另一方面,该型导弹采用了电脑控制的惯性制导系统,这使得导弹的命中精度得到大幅提高。

  东风-41采用多弹头独立重返大气层载具(MIRV)技术,从而实现了运载火箭及分弹头自适应变轨。该技术并非是简单地在一枚导弹上装载多枚分弹头,而是让每个分弹头都有独立的飞行弹道,可调整轨迹攻击不同目标。

  这样每枚反导拦截导弹最多只能摧毁一个分弹头。让反导系统的效能大为降低,东风-41可携带6~10枚分导式核弹头,这将严重动摇各国反导系统的可靠性。

  东风-41洲际导弹采用公路机动平台,加固地井发射两种方式部署,其中公路机动平台为陕西特种汽车制造厂生产的sx-4320重型牵引车,集储存-运输-发射一体化三用拖车。

  导弹置于拖车的弹舱内,在运输状态下呈封闭状态,拖车装有两扇对折舱门,发射前舱门开启,导弹通过液压装置起竖发射。

  由于东风41弹体重量巨大,已经达到了公路机动平台所能承受的极限,所以放弃了较复杂的冷发射而采用热发射,与冷发射相比,热发射对导弹本身的固体火箭发动机的质量要求较高,但是节省了发射载车上的有限空间 。

  东风-41洲际导弹暂时没有公开自己的突防作战能力,由于我国导弹再次点火和变轨机动能力一直处于神秘之中,所以尚不清楚东风-41到底采没采用变轨机动。

  但是估计东风-41导弹的火箭发动机末端会采用可变的燃气舵,该燃气舵可以使得弹道导弹进行机动变轨,改变之前导弹基本上沿着不变的飞行弹道轨道,从而有效突破敌防御系统的拦截。东风-41配备突防装置,分弹头在飞行末段可攻击不同目标,能大幅降低反导系统的效能 。

  展开全部DF-41是报道中的路基移动式冷发射洲际弹道导弹,它的体积和质量非常大,不可能直接发展潜射版。

  如果要在DF-41上开发潜射弹道导弹的话,就没有“首先解决的问题”这个讲法,因为路基导弹改成海基导弹,这几乎是要讲原来的东西推到再来一次。潜艇空间十分有限,DF-41要解决的不仅是固体推进剂问题,还有材料、制导等一系列的问题,这些问题都很重要,没有首先哪个要解决的说法。

  主要是火箭加粗降高、精减弹头重量(甚至减少弹头)、研制适合水下发射的高效药剂减少燃料携带量。

  尺寸减少意味着导弹发动机要缩小并且功率要大,对我国的技术要求要更高。还有一点是弹头。陆基导弹的弹头都是圆椎形的、因为要重载入大气层减少磨擦。海基的导弹都应该是钝圆的、跟潜艇设计有点类似

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