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重装渡江靠的竟是一座移动的跨江大桥

归档日期:06-10       文本归类:闭塞门桥      文章编辑:爱尚语录

  “长江天堑,古以为限隔南北,今日北军,岂能飞渡耶?”自古以来,长江天堑便是人们印象中难以逾越的险难。

  9月12日,“跨越长江-2018”工程保障检验性演习进入作战实施阶段。首次整建制运用新型舟桥装备,能否成功在长江主航道架起通载重型战车的钢铁浮桥?

  “水位下降一米,河幅就有可能相差六七米,浮桥的长度也会因此受到影响。”拂晓刚过,伴着江面氤氲的水汽,参与此次浮桥设计任务的中部战区陆军某舟桥旅作训科参谋彭中波起身来到码头勘查水位,进行临考前最后一场“复习”。

  9月12日9时,江水滚滚,重云如盖,旅长曾从华一声令下,马达声传来,一节节门桥从长江两岸隐蔽地带驶出,直指预定渡场。

  “那天构筑完码头已经晚上十二点多了,仅对岸的码头就填了2600吨碎石。”流速快,水位变化大,码头不符合渡场开设条件,再加上任务江段底部有很多鹅卵石形成的禁锚区,谁也猜不到,此时回想起初抵任务地域时,生疏地域扑面而来的“热情”,彭中波内心是何等复杂。

  江上浪花飞溅,江下暗流汹涌,彭中波站在岸边,眼睛紧盯江面,“锚定门桥必须准确定位,误差超过1米就可能导致锚定失败。”

  锚定分队指挥员谭奇桂双眸紧凝,一边用激光测距仪观察门桥与岸边的距离,一边指挥门桥上的官兵调整门桥角度、航速。8分钟内,数个锚定门桥全部定位成功,原本随着江水晃动的门桥,一时间变得十分稳定。

  锚定门桥精准定位不易,中间门桥靠拢连接也容不得半点马虎。一节门桥长33米、重达几十吨,想要将这些“大家伙”顺利连成一体,难度好比让行驶在崎岖山路的车队排成一条直线。

  “闭塞门桥左右有2至3米的预留空间,也有备用闭塞门桥,浮桥成功连接之后,闭塞门桥就比较容易了。”望见江面上大型“变形金刚”节节组合,由两岸不断向江心延伸,彭中波不由得长吁了一口气。

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